さて、車を整理して手元に残す「終の棲家」ではなく「終の車」をどうするのか？実は昨年からEV（電気自動車）を検討しています。

まず一番の候補は「HONDA スーパーONE」（写真は試乗車）

千葉のマンションにはEVの充電ステーションが5台ほどあって条件的にはには十分なんです。この車種は小型で4ｍを切るサイズ、千葉の海岸沿いは狭い道が多く、手彫りの隧道（トンネル）はすれ違いができないほど。だからとにかく小さくて燃費（電費）が良いことが条件です。

さっそくディーラー（自宅から徒歩30秒）で見積もり取ります。

ちょっとしたオプション（本体にナビなどほとんど付いている）を加えて総額370万（新車って高いね）、これに国の補助金が130万、東京都のそれが60万、足立区が10万。これで補助金の総額が200万円！！！

ということは170万でこの速くて面白そうなホンダのEVが新車で買えちゃうわけです。どうでしょうか？ちょっとやる気になりますよね。

でもディーラーの担当と話しているといろいと問題が明らかに((+_+))

まず、自宅（マンション）に充電設備がない。航続距離が200キロ前後とすると千葉までたどり着くのがギリギリ？冬場や真夏はもっと距離が落ちる。そうなると自宅で満充電しても途中でクイックチャージが必要になる。う～んこれは厳しいかも。千葉に置きっぱなしでも良いですが、それにはちょっと贅沢すぎか？いろいろと悩みます。

留め置きだったら超安くなっている日産のリーフや走りに定評があるBMWのi3も候補になるわけで、新車にこだわる必要はないかと。

でも70歳までに乗ってない車、といえば「EV」つまり電気自動車になるわけで、これを逃すとたぶん一生乗らない可能性もありますね～。

まだまだ検討が必要な状況が続きます(^^)/

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本年2026年の11月で古希（70歳）となります。

6月より以前から心に決めていた保有車両の断捨離を実行に移しております。売却交渉など頻繁にあってけっこう大変です。

まずルノーのコカングー（KCK4M）を欧州車専門店に売却。思い入れのある「ペット」のような車種で走りも「味が濃くとにかく速い」最高の車でした。MTなので渋滞時に左足の脚力が限界となるため残念ながら処分となりました。ルノーはルーテシア、メガーヌ、ラグナワゴンなど過去に数台乗りましたが、どれも良い車で、特にルーテシアRXTは印象に残っています。フランス車は自分とフィーリングが合うようです。

メルセデスのW204は文句のつけようもない良い車でした。

走行時にマニュアル操作ができ、その仕様は独特でした。所有していても操作方法がわからない方もいるようで、走行中に左にレバーを長く押し付けると現在の速度で可能な限りのシフトダウンが一気に可能です。

例えば7速から4速へ。ＭＢの場合はそのままのギアを維持するので、アクセルを踏んでもシフトアップはしません。軽く左に一回プッシュしただけですと1速だけシフトダウンします。逆に右に長く押し付けると「オートＤレンジ」に戻ります。こういった操作は高速走行の場合に非常に便利で、シフトダウン後の加速も滑らかで素晴らしいものがあります。

しかしながらパネルなど各操作方法が「ドイツ主義」とも言うべき融通の無さがあり、なんどやっても「体が馴染まない」という相性の悪さがあり、これはフランス車と対照的なフィーリングかと思います。2万キロ近く乗りましたがこういった違和感は最後まで残りました。

特に高齢になると操作方法が迷路に入るとパニックになる可能性もあるため、残念ながら売却となりました。あと「ベンツ」という妙な付加価値が運転していて邪魔というか周囲が勝手にランク付けするようで、これは単に車の性能や操作方法にメリットを見出しているドライバーにとって不要なものであって、そのあたりは非常に残念に思います。

下のエントリ―で紹介したプジョー2008ですがこれも処分しました。

これを購入した理由は、子供の車に20等級の任意保険を移譲するためだったので、一時的に車を増やして、浮いていた「中断証明」のある20等級の保険証書を同居する家族名義（大学生の息子）に書き換えています。

このあたりは方法論がちょっと複雑なのですが、こうでもしないと子供が車を持って保険の入ろうとすると、莫大な保険料を支払うことになります。ですのでいろいろと手順を踏んで20等級（65％くらいの割引率）の譲渡をしています。

2008の車自体はサイズがちょうどよく取り回しはすごく楽です。

この年齢になると4メートルちょっとの車がちょうど良いかと。セダンなど4.6ｍは長すぎます。逆に以前あったVitzはちょっと小さすぎます。SUVは着座が高い位置にあり、運転のしやすさなどが利点で、そういった意味では「コンパクトSUV」が高齢者には合っていると思います。

ただETG5の変速機（シングルクラッチ）は郊外などでは良いのですが、都会の状況には合っていません。走り出しにかなり気を遣う必要があり、頻繁なゴーストップには問題があります。また1200CCの自然吸気エンジンではパワーが明らかにふ不足してます。でもデザインはフランス車の匂いがプンプンで楽しめます。特に天井の「プラネタリウム」が楽しかった。

スマートは千葉のマンションにありますが、千葉の海岸沿いはものすごく狭い道が多く、手掘りの「隧道」などすれ違いができないほどです。なのでいろいろと探検をするのに取り急ぎ「残し」となりました。駐車場も無料なので維持費はかかりません。

さて、メインの一台をどう決めたのか？何を買ったのか（売却代金でほぼ等価交換です）また機会を見てご紹介いたします(^^)/

※ ルノーカングーKCK4M  通称「コカングー」速い！いい車でした。

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結局のところトヨタ（CVT）は小型すぎてどうしても馴染めずに売却～1年も乗っていません。その売価と等価交換でプジョーの小型SUV（風？）の2008にしました。

なぜ頻繁に車を変えるのか？理由は簡単であと数年でまともに運転できる時期は過ぎてしまうから。今後の年齢に応じて断捨離して乗車可能な車種を残していく予定です。

あと現実的な理由として、息子に20等級の任意保険をあげるため。これは説明が難しいのですが、自分が持っている20等級の保険（2本あり）を息子名義にするためには新規に一台購入する必要があるのです。子供と同居中にこれをやっておかないと名変できません。こうでもしないと息子は保険料が高くて車が買えない、ということになりかねません。

さてプジョーは初めてですが、以前に友人が206SWを乗っていてよく運転を替わっていました。206のフィーリングは良かったのですがなぜか室内が「野良犬」の匂いがする(笑)のでちょっと印象が悪かったんです（ちなみに友人は犬を飼っていません。プジョーって独特の匂いあり）

2008ですがリュック・エベッソン監督の映画『LUCY ルーシー』で、主演のスカーレット・ヨハンソンがパリの街をものすごいスピードで走りまくるときの警察車両がそれです。

この2008（A94）はスマートと同じくシングルクラッチのセミオートマ5速ですが、パドルが付いているのでマニュアル感覚でかなり遊べます。あと室内の天井に「ライティングアート」のような波紋（チームラボ？）が組み込まれていて、フランスのエスプリを感じます。

またガソリンを満タンにすると約600キロは軽く走れるので、長距離の巡航にも向いています。（燃費は14～16㎞／１リットルくらいかな）

オーディオのほうはUSBにiPodが挿せるので（WAVでも大丈夫）かなり音は良いですね。その点はどうしてもNGだったVitzとはかなり差を感じます。シートもフィッティングが良く、懐の深いサスペンションと良く動く足回りで運転は快適です。

これを含めていま自分の周りには車が6台（VWのティグアンは大学生の息子専用）ありますが、それぞれの車の用途とスタイル、駆動方式が違う。

「なんでそんなに必要なの？」という周りには「だって靴って10足くらい持ってるでしょ？海に行くにはビーサンで、結婚式は革靴でしょ？1台じゃ無理だって」などと説明（言い訳？）しています。

たくさん車があると実は一台を乗っているより整備の予算がほとんどかからりません（分散されて距離を走らないから）いまの新車価格である4～500万円の車を１台維持するのとそれほどトータルで差は無いのです。

あまり人には言えませんがこのプジョーだって電動自転車の価格ととおんなじくらい（パキスタン人の車屋さんから直接買った）一番高いのがディーラー新古車で買った「ダイハツ・ハイゼットカーゴ」でも９０万円くらいですね。

これは自分の生活場所が3か所あって、それぞれに駐車スペースが十分にあるという条件が揃っているからで、もちろん専任で診てもらっている優秀な整備士さん（メカニック）と相談しながら車たちを維持しています。

そういった意味で「自分の志向に応じて車を選択できること」つまり「走る目的に合った車種」「走って楽しい場所（高速道路、ワインディング、峠など）＝東京以外の拠点が必要」そして「信頼できるプロメカニック」は十分に確保しています。

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エッセを処分してヴィッツⅡ（ヤリス）に替わりました。

理由はいろいろとあるのですが、東京で乗る車として汎用性があるもの（荷物が積める）、エッセMTは東京では厳しいです。

トヨタの車は初めてで、少しビックリ！とにかく細かいところが良くできていると感心しきり。でも足回りはフワフワですぐにインチアップ（1６インチ）しました。今月中にダウンサスを入れる予定です。

シートも「スナックのソファ」みたいなのでレザーカバーをかけて、アンコを詰めて目隠し。あとヨーロッパスタイルにMODするのでサイドプロテクター（黒）を貼って、ドアハンドルを黒に塗装しています。これってよく考えるとティグアンと同じ色味（結局のところシルバーの車体と無塗装のバンパーやサイドモールが好き？）ホイールは現行車のヤリスのオプション用をそのまま履かせてます。

この車種はもう１５年落ちなんですが、やはり例の「あ～ら奥さまCAR」で１万キロしか走っていません。こちらで言うところの「動態保存車」で価格は現行ヤリスの１０分の１です。

CVTは良いですね、以前のHONDA HR-Vの時はガックンシフトでしたが、これは出来が良いしショックはほとんどないですね。あとDレンジの右にSレンジ（スポーツモード）、その下にエンブレモード（LOWギアロック）があるので、かなりCVTのイメージからMTばりのスポーツ走行も可能です。このシフトのセッティングは気に入りました。

エアコンの効きは抜群ですね～フランス車から見たら天国です。もうこの猛暑でエアコンが効かない外国車は、日本では走行不可能な状況です。

【追記】2026年2月に売却しました。いろいろとMODしましたが結局は「踏めば走るだけのつまんない車」という評価で、感性に訴えかけるものが皆無の車でした。故障しない信頼性のあるTOYOTAですが、自分には合っていないということでしょうか。

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ボンコ（黒）とコンタ（シマ）大きくなりました(^_-)-☆

もう１歳を過ぎたのでほとんど大人？になりました。

でも甘えてきたり夜中に走り回ったり大変です。

仲の良い二匹でいてくださいな～(^^)/

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■いま「スマート」に乗っています（2024/12/08）

東京で乗るための「シティーコミューター」

2シーターでとても便利です(^^)/

狭い路地やコインパーキングも楽勝。

普通の車の半分しか長さがありません。

けっこう珍しいかも？

なのですれ違いで「ガン見」されるときも。

プラモデルみたいですが、ほんとうにボディーはプラ

なのでちょっとぶつけても凹みません。

※元のデザインは時計の「スウォッチ」製造はメルセデスベンツのドイツ車なのでしっかりと走りますし、乗り味も濃くスピードも出ます。RR＝リアエンジン＆リアドライブ（ポルシェと同じ）を手軽に楽しんでいます。

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■「トラとクロ」二匹の保護猫（2024/6/6）

新百合ヶ丘の駅前で保護団体が譲渡会をやっていたのが16年前。

音楽大学での勤務の間に良く見に行っていました。

ある日ケージに入っていた茶トラと目が合ってお引き取り。

その猫さんが今年の４月に急に亡くなって茫然とした毎日でしたが、

このたび縁がありまして、同郷の陶芸家の方から保護猫二匹を

引き受けました。まだ生後２か月くらいの子猫です。

取り急ぎ「トラとクロ」（仮名前）と呼んでおりますが、

毎日大騒ぎで暮らしています。

急に決まったネコさんたちとの同居。

良いご縁を頂き感謝していますm(__)m

※名前は「ボンコ（黒）」と「コンタ」になりました。

どうしようか？と相談していた時に目の前に「コンガ」と「ボンゴ」があったから～（安易）

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■TYCOON PERCUSSION Master Diamond Congas 3pc Set [11+ 11.75+ 12.5] スタンド＆ソフトケース付属

2023年の年末に数十年ぶりでコンガを４本買いました。

あと11インチがもう一本来るので「夢の4コンガ」です。パタート・バルデスっぽいことができるかな？昔あったLPのギャラクシーと同じ「黒ラメ」カラーなんですが、シェルは木胴です。

この時期は極端にお安い楽器がセールで出てくるので、いつも楽しみにしています。会社にあるLPのファイバーコンガを引き上げて、ライブ持ち出し用に備品化（個人出資の楽器を会社に置いてみんなで共有化する）にする予定ですが、ステージではかなり映えるのではないでしょうか。

やっぱり新しい楽器は良いですね～神社界でも、いつまでも若く新鮮でいることを「常若＝トコワカ」と言うのですが、伊勢神宮の式年遷宮などもその考えのひとつです。コンガはシェルの外側が傷みやすいので、しばらくはソフトケースに入れて保管かな～。

ヘパーデン結節という指の病気で、ここ10年くらいはコンガをまともに演奏できなかったのですが、これを機会に少しずつ演奏の感を取り戻していきたいと思っています(^^)/

■スタジオ隣の母屋が事務スペースになりました。

母親が2023年4月から介護施設に入ったので、空いたスペースを会社の

事務棟に改装しました。

築100年（関東大震災の翌年建築の書院造りの旧家）なので、自分たちは勝手に「古民家事務所」と呼んでいます。

自分が育った家なので居心地はとてもよいですね～(^_-)-☆

あれ？オペルはどうしたのかな？

残念なことに4月に廃車になりました....(-.-)

山を下っているとき、何かギュルルと異音が....ボディー下になにか木でも巻き込んだかな？と思ったらエンジンストップ。タイミングベルト切れでピストンがガチャガチャ…（あとでメカニックに見てもらったらベルトではなくプーリーのベアリングが砕けてたそうです）

そんなわけでどうしようかな～と思っていたところ、色々とご縁がありましてスプラッシュを廉価で譲っていただきました（個人売買は初めて）

結局はオペルつながり（スプラッシュはオペルにアギーラとして供給されたハンガリー製の欧州車で日本への逆輸入モデル）です。

まだあまり走っていませんが、MTでなくとも十分に走りが楽しめる車だと思いました。これでスクワットから解放されます！？？

※VITAのクラッチがものすごく重かったので、運転用の筋トレ＆スクワットを毎日やっていました(-_-;)

※回転半径が大きすぎてまったく気に入らず、すぐに廃車にしました。

2019年からマニュアルミッションの車を別宅のほうで運転しています。

田舎だとアクセルを「ベタ踏み」できる環境にいるので、走るのが楽しいですね。東京では渋滞があるのでオートマ必須ですが、こちらでは峠、林道、田舎道、高速など「ドライビング・アトラクション」がいっぱい。

テーマは「昔の感覚を取り戻す」です。

※エンジンブローで廃車になりました(-_-;)

※紅葉＋赤い車の写真がコンテストで入賞して賞金をもらいました(^^)/

音楽事務所の友人がメール添付で送ってきました。

資料整理の途中で見つけたそうです。

一同爆笑ですかね？？ いつ頃のパンフだろ～？

※愛猫のちーちゃんです。

当初の名前は「長介」だったんですが、動物病院に行った時

「ネコちゃんお名前は？」と聞かれちょっと照れが入って

「ち、ちーです」と言ってしまい、それから「ちー」ちゃんに。

新百合ヶ丘の駅前で保護団体のケージに入れられていたのを

もらってきました。元は町田の野良だったそうです。

スキを見せると未だに襲ってきます（怖っ！）

男の子ですが今は組合員（カストラート）になりました。

すごくイケメンなのが自慢です。

※2024年4月５日の早朝、突然亡くなりました（享年16歳＝推定）

前の日まで普通にご飯をたべていたのに.....なんで？

甘えん坊だったチーちゃん....家族みんな寂しくなります（泣）

ヤマハドラムが誕生して2017年で50年となります。

記念として製作された非売品カレンダーを送っていただきました。

とても素敵なデザインのカレンダーありがとうございました。

私も20歳からこの道に入って早40年、還暦を迎えました。自分の写真は明らかに超オッサンですね（笑）～よく知っているドラマー仲間やかつて教えていた学生も多く、眺めているとなんか懐かしいです。でも周りを見渡せば、ヤマハ社内のスタッフで大変お世話になり、イベントやドラムキャンプでご一緒した方々は、ほとんど定年退職されました。月日が経つのは早いものです。

こちらも演奏の機会はだいぶ減ってきましたが、まだまだドラムとともに楽しく頑張りたいと思っております。